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盤式制動器的調整

盤形閘放氣與閘間隙的初調整

如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(注：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修后第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然后向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然后分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(注：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標準、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由于碟形彈簧縮使之后移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。

貼磨閘瓦

貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：
貼磨前，先保證制動盤干凈。

預測貼閘皮時油壓值。

預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，并保證閘瓦與制動油缸中心線安裝后垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻后再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。

大家都在位很多種行業，那么對于使用制動器這些東西不單單會用，還得會防范各種弊端，不能今天使用的盤式制動器出現問題了，明天使用的行車制動器出現問題了，不單單降低自己的生產，還會增加自己的生產成本，耽擱自己的時間，現在的年代里時間就是金錢，所以大家要好好利用自己的頭腦。

為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。并相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈后再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以后正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。

閘間隙的調整

貼磨閘瓦達到要求后，應按相關標準調整好閘瓦與制動盤的間隙。

閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：

閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處于松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大于2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。

在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。

成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

制動器信號裝置，用于監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。

盤式制動器裝置限位開關的調整

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